难怪比亚迪单车只赚2800,最大受益者还是锂矿垄断商:澳大利亚!

发布日期:2022-08-23 06:10    点击次数:138

家里有矿就能躺赚!澳大利亚狂赚我国铁矿的钱,如今在锂矿上继续狂赚。中国的宁德时代看起来利润不错,但事实上,整个新能源产业大部分利润,都被锂矿垄断原料厂家澳大利亚给提前收割赚走了,剩下的只能喝汤。

(比亚迪唐DMI的动力电池,大量锂金属来自于澳大利亚。)

比亚迪公布业绩: 2021年总利润只有30.45亿元,约合每台车只赚4000元。进入2022年一季度,比亚迪的净利润只有8.08亿元,一季度比亚迪可是卖掉了28.5万台,如此,意味着BYD的单车利润更是暴跌到2800多元不到。与此同时,理想汽车公布了2022年上半年数据,在销量暴涨的基础上,车企居然还巨亏6.52亿元,这到底是什么原因?

(比亚迪高性能车型的基础是刀片电池,刀片电池离不开澳大利亚大量的锂矿。)

首先很多人都认为钱都被宁德时代等动力电池厂家赚走了,事实上,他们只是小巫,大巫师还是澳大利亚和南美等国家。中国新能源汽车发展势头猛,让老外看中商机, 安徽万总投资有限公司坐地起价的太多,导致我国锂矿进口成本越来越高,好巧不巧的是我国正是一个严重缺乏优质锂矿的国家,所以必须选择购买澳大利亚、非洲、南美的锂矿,否则根本开不了工。

2021年磷酸铁锂暴涨167%多,去年年底的价格就达到了人民币9.9万元每吨。进入2022年,磷酸铁锂价格居然再度暴涨到16.9万元/吨,相比2020年,磷酸铁锂价格飞涨4倍多,可笑的是,如果不是比亚迪成功推出新技术: 刀片电池成功把磷酸铁锂电池带火,生产场景这种锂电池原本就是白菜价,所以说,澳大利亚才是整个全球新能源汽车产业的最大受益者,不需要辛苦巨额资金研发新技术,只需要坐地起价垄断经营即可。

(世界最优质锂矿还是在澳大利亚北部)

最近,比亚迪数千台元PLUS、海豚出口澳大利亚,算是把锂矿“还给了娘家”,总算赚回了一部分澳大利亚人的钱,中国又扳回一局。

特斯拉利润率比较高是有品牌溢价除外,中国的比亚迪、理想、小鹏、蔚来大体上都在亏损和微利润,主要原因还是因为澳大利亚、阿根廷等国家垄断了锂矿,坐地起价,让广大中国普通消费者买了单,相当于中国14亿人在养活整个澳大利亚。

澳大利亚至今给给我国“最惠国待遇”,为什么?这不是代表人家有良心,而是它们的天价的锂矿需要卖给我国。

自从2021年中美新能源汽车产业迎来了一波大爆发式样增长,去年光是中国市场狂卖350多万台,暴涨158%,涨势非常强悍。预测2022年,中国新能源汽车总销量将会突破600万台,这么大的市场需求量,自然导致锂矿源头商人的狂欢。

澳大利亚最大的锂矿商,就在今年的2022年一季度销量5.84万吨,今年一季度出货量下滑25%,但并未给出未来产能规划指引,也就是和沙特不愿意增产石油一样,澳大利亚也不愿意增产锂矿,来维持暴利。澳大利亚锂矿为什么销量下滑?还不是刻意囤积居奇,就为了谋求卖个天价给中国比亚迪、宁德时代等动力电池厂商嘛!

(容量超过100kwh的红旗EHS9,光是锂矿就需要缴纳给澳大利亚锂矿公司数万元人民币。)



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